Was ist bei den Schaltern los?
Was ist bei den Schaltern los?
Hallo, kann mir jemand sagen warum in den ADAC Masters in der Schaltkartklasse nichts vorwärts geht? alle anderen sind jetzt schon teilweise voll und bei den Schaltern sind es 5 ??? was ist da los, habe ich etwas verpasst.
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laut aussage von einigen fahrern beim WIPO in kerpen, soll das ein Protest gegen die DUnlop Reifen werden
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
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wenn das stimmt und so durchgezogen wird, HUT AB!
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Hochachtung eine Klasse mit Arsch in der Hose !!! nicht nur beim Fahren
Was ist bei den Schaltern los?
Was genau wird denn gegen die Reifen protestiert?
Gruß
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Hier: ADAC wechselt Reifentyp
hier: Warum ist der Dunlop DEM Reifen so schlecht ???
und hier: Neuer Reifen Dunlop DEM
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und hier: Neuer Reifen Dunlop DEM
Dieser Beitrag wurde von W. Schäuble geändert. Grund: Geht Sie nichts an!
21.11.2011, 16.37 Uhr
21.11.2011, 16.37 Uhr
- Bobbycar35
- Beiträge: 1162
- Registriert: Do 23. Jul 2009, 11:48
- Wohnort: Dresden
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Was ist bei den Schaltern los?
Obwohl der neue DEM eine extreme Verbesserung aufweist. Jedoch warten wir auch noch mit unserer Nennung.
DS Corse
Offizieller importeur von Goldkart/ Righetti Ridolfi und Modena Engines in Deutschland.
Alle Ersatzteile für Karts und Motoren auf Lager.
Weitere infos unter:
http://www.DS-Corse.de
Info@ds-corse.de
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Was ist bei den Schaltern los?
ist es nicht grundsätzlich sowieso lästig verschiedene Reifenfabrikate innerhalb Deutschlands verwenden zu müssen ? Hier Bridgestone da Dunlop ! mit welchem Teste ich denn heute mal ? Ist das nich sowieso alles teuer genug ? oder macht es in den Regionen den Kohl nicht fett ?
- Deki#91
- Beiträge: 1856
- Registriert: So 13. Mär 2011, 02:32
- Wohnort: Wien
- Motor: Rotax Senior
- Chassis: Birel
- Hausbahn: Rechnitz
Was ist bei den Schaltern los?
Es ist doch sportlich gesehen fördernd wenn man verschiedene Reifenfabrikate und Mischungen verwenden darf.
Natürlich geht das etwas ins Geld, aber hier ist dann die richtige Taktik beim Rennen auch sehr wichtig.
Wenn mehrere Reifenhersteller am Markt sind, werden die Reifen günstiger weil nicht ein einziger Reifenhersteller dominiert und den Preis bestimmt (weil du musst eh seinen Reifen wegen dem Reglement nehmen) und die anderen passen ihre Preise auch nur da an.
Natürlich geht das etwas ins Geld, aber hier ist dann die richtige Taktik beim Rennen auch sehr wichtig.
Wenn mehrere Reifenhersteller am Markt sind, werden die Reifen günstiger weil nicht ein einziger Reifenhersteller dominiert und den Preis bestimmt (weil du musst eh seinen Reifen wegen dem Reglement nehmen) und die anderen passen ihre Preise auch nur da an.
Was ist bei den Schaltern los?
wenn die Fabrikate freigestellt würden, geb ich dir recht. Dann würde der Teilnehmer seinen favorisierten Reifen immer benutzen können, die Preise würden purzeln und die Qualität steigen. Bei den jetzigen Bestimmungen , hat ja jeder Reifenhersteller sein Monopol in der jeweiligen Serie. Also ist eine Verbesserung des Produkts oder gar ein günstiger Preis gegenüber den anderen Reifenherstellern zunächst mal überflüssig. Jedenfalls solange keiner wirklich meckert.
AAAber das was die Schalterfraktion gerade bei den Masters unternimmt ist der einzige und aus meiner Sicht richtige Weg, wenn es denn so ist wie vermutet wird.
AAAber das was die Schalterfraktion gerade bei den Masters unternimmt ist der einzige und aus meiner Sicht richtige Weg, wenn es denn so ist wie vermutet wird.