Suche Kaltstartanleitung Bambini mit Tilltson Vergaser

[kartkinder]

Frust, Frust, Frust!

Die kleine Diva springt nicht an.

Hat einer aus dem Forum eine Kaltstart-Anleitung für unser CRG Bambini Kart mit Gazelle 60 CC und Tillotson Vergaser oder kann uns sagen was wir falsch machen.

2 Stunden rumprobiert und jetzt ist die E-Box leer.

Zündfunken und Kraftstoff ist da, selbst Kaltstartspray hat sie nicht zum Leben erweckt. Letzte Woche ist sie noch problemlos gelaufen und seitdem in der Einstellung nicht verändert worden, trotzdem will Sie heute nicht anspringen.

Mit motorsportlichen Grüßen

Kartkinder

[Tom]

Hi,

prüfe mal bitte, ob die Unterdruckleitung vom Motor zum Vergaser funktioniert.

Am Vergaser abziehen, Kerze ausdrehen (Stecker an Kerze und Kerze auflegen) und Motor durchdrehen. Finger auf Unterdruckschlauch legen.
Dann sollte man das Pumpen spüren.

Zum Starten etwas Sprit (Gemisch) durch das Kerzenloch hinein schütten, Kerze rein und starten ohne Gas zu geben.
Sprit durchs Kerzenloch sorgt für Verdchtung und fettes Startgemisch.
Batterie muss geladen sein, sonst ist die Drehzahl zu gering.

Wenn er dann anspringt und kurz danach wieder ausgeht, dann ist evtl. am Vergaser etwas verstopft, oder eine Menbrane defekt.

Grundsätzliche Kaltstartvorbereitung beim ersten Start am Tag, oder nach langer Pause. Kerze raus (erden nicht vergessen), Motor durchdrehen lassen und mit der Hand den Ansaugstutzen fast vollständig zuheben, damit er Sprit zieht.

Grüße, Tom

[Jannes]

Häufige ist häufig und seltenes ist selten. Nachdem, was du versucht hast, Zündfunken da, Bremsenreiniger als Starthilfe, siehe die Unterdruckleitung nach mehreren Startversuchen mal ab! Spritzt hier bei weiteren Startversuchen Benzin raus wird genügend Benzin gefördert dann ist es sicherlich der Kolbenring, dieser ist fest. Verwendest du Shell M als Öl geht der Kolbenring nach ca. 10 stunden fest, er muß regelmäßig gereinigt werden. Bei anderen Ölen ist das seltener aber ab einer gewissen Betriebsdauer muß man halt danach schauen. Nimm Kopf und Zylinder ab, kontrolliere ob der Kolbenrinig in Ordnung ist und ob er freigänig ist. Ist das nicht der Fall überlege dir was du macht. Neuer Kolben, Kolbenring Buchse hohnen kostet halt sein Geld. Der motor wird nächstes Jahr nicht mehr gefahren und ist damit für kleines Geld gebraucht zu bekommen.

Ich möchte dich nicht beleidigen, aber sind die Low und High auch nicht zugedreht? denke das hast du sicherlich schon kontrolliert.

Gruß