Iame X30 Informationen

Die 125ccm Motore, z.B. K25, Leopard, Rotax Max, Rok usw.
135ccm Motoren, wie K35 usw.
Rotax 125ccm
Beiträge: 255
Registriert: Fr 20. Aug 2010, 19:25
Wohnort: Bergheim

Iame X30 Informationen

Beitrag von Rotax 125ccm »

Könnt ihr mir ein paar Grundinformationen zum Iame X30 Junior Motor geben bzgl. Flexrohrlänge, Vergasereinstellung mit Standartvergaser, Zündkerze und der Drehzahl ?

Bei der Drehzahl interessiert mich wie hoch der Motor maximal dreht und was auf Bahnen wie Kerpen, Wackersdorf und Ampfing sinn macht von der Drehzahl ?
Evtl auch Übersetzungen ?

mfg
Rotax 125ccm
Benutzeravatar
Atom1kk
Beiträge: 3977
Registriert: Do 11. Jan 2007, 01:26
Wohnort: Krefeld

Iame X30 Informationen

Beitrag von Atom1kk »

mit drehen ist da nix, die sind abgeregelt bei 15500 oder 16000 weiss da net genau
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
MsRacing1989
Beiträge: 196
Registriert: So 13. Aug 2006, 10:48
Wohnort: Essen

Iame X30 Informationen

Beitrag von MsRacing1989 »

Flexrohrlänge je nach Bahn zwischen 4-7cm. An sich je enger die Bahn vom Verlauf her, desto länger das Flexrohr. Wenn man dementsprechend übersetzt kann man aber auch mit einem sehr kurzen überall schnell sein.
Also wir fahren mittlerweile immer so kurz wie möglich in sachen Flexrohr, also knappe 4cm. Weniger ist nicht ratsam.

Vergasereinstellung biste mit der Standardeinstellung schon gut bedient, vorausgesetzt der Vergaser funktioniert einwandfrei.

Kerze hab ich schon alles gesehen von Denso über NGK bis zur Bosch. Wir fahren immer Denso oder NGK, testen auch öfters den direkten Vergleich, können aber keinen Unterschied feststellen.

Wir fahren in Sachen Drehzahl bis auf Hahn immer an den Begrenzer ran >> 16000.

Wackersdorf 11:78
Ampfing 11:80

Kerpen waren wir noch nicht, sollte aber ähnlich wie Ampfing sein. Ist halt auch stark Motor und Flexrohrabhängig. In Wackersdorf waren auch welche mit 11:75 sau schnell....

mfg
Rotax 125ccm
Beiträge: 255
Registriert: Fr 20. Aug 2010, 19:25
Wohnort: Bergheim

Iame X30 Informationen

Beitrag von Rotax 125ccm »

Welches Flexrohr müsste ich denn bei der Übersetzung von 11:78 in Wackersdorf z.B. drauf machen. Standart ist ja 65mm ?

Vergaser, stellt ihr den auf dem Kartwagen ein oder wie macht ihr das ?

Können das andere bestätigen das auf allen Bahnen bis in den Begrenzer gefahren wird also 15500 bis 16000 ? Also übersetzen bis ich 16000 U/min als Max Drehzahl habe oder ?

Welche Meisterschaft fährst du ?
Zuletzt geändert von Rotax 125ccm am Do 11. Aug 2011, 19:42, insgesamt 1-mal geändert.
Benutzeravatar
der mit dem kolben tanzt
Beiträge: 1356
Registriert: Mi 17. Mai 2006, 12:07
Wohnort: Gerolzhofen (nähe Schweinfurt/Würzburg)
Kontaktdaten:

Iame X30 Informationen

Beitrag von der mit dem kolben tanzt »

Vergaser 1h low und 1:10 high
Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt

Allradantrieb bedeutet, dass man dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt
MsRacing1989
Beiträge: 196
Registriert: So 13. Aug 2006, 10:48
Wohnort: Essen

Iame X30 Informationen

Beitrag von MsRacing1989 »

Wir sind in Wackersdorf mit dem ganz kurzen Flexrohr gefahren, das ist knappe 4cm lang.

Vergaser fahren wir mit der Standardeinstellung, bzw. wir fahren low 1.05 und high 1.05.

Ich bin zu 100% überzeugt davon, dass man auf jeder Bahn (Ausnahme Hahn) an die 16000 rangehen muss wenn man möglichst schnell sein möchte.

Sicherlich reichen auch teilweise 15700 oder 15800 aus, aber wenn du jetzt z.b. so übersetzt das bei 15000 Ende ist, fährste nicht die Zeiten die mit nem größeren Blatt möglich wäre.

Bin beim ADAC Kart Masters als Schrauber, wo wir momentan auf P2 Gesamt liegen und bin letzte Woche in Oppenrod beim WAKC recht erfolgreich als Gaststarter mitgefahren.
pehaha
Beiträge: 8880
Registriert: Do 8. Sep 2005, 21:50
Wohnort: Hagen
Kontaktdaten:

Iame X30 Informationen

Beitrag von pehaha »

Schröder würde jetzt sagen......

Flexrohr, je nach Wetter, Übersetzung, Grip und Fahrkönnen.

Grundeinstellung heißt Grundeinstellung, weil man von da aus versucht, für sich das Beste zu erarbeiten.

Du fährst erst mal Standard, und guckst wie die Übersetzung passt.
Dann beurteilst du diese, was brauche ich unten oder oben mehr Leistung.
Wo ziehen mir die anderen weg.
Will ich unten mehr Drehmoment haben, muss ich oben auf was verzichten.
Ebenso umgekehrt.

Dann weißt du immer noch nicht, ob der andere ein besseres Setup im Chassis oder mehr Talent, weil er dir weg fährt.

Das muss man sich erarbeiten.
Gibt kein Patent Flexrohr, keine Hyper-Vergaser-Einstellung.

Was um 10 Uhr morgens passt geht um 14Uhr schon nicht mehr.
Temperatur, Luftdruck, Grip ....alles ändert sich.

Und manchen Leuten kannste das Flexrohr auch ausbauen, die würden es nicht merken. Taste dich langsam ran und spiel nicht schon mit Flexrohr rum, bevor du gescheit übersetzt und Gaser eingestellt hast.

Ein Schritt nach dem anderen.

PS: Bist du für den Junior nicht schon zu alt ?
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart :D )
MsRacing1989
Beiträge: 196
Registriert: So 13. Aug 2006, 10:48
Wohnort: Essen

Iame X30 Informationen

Beitrag von MsRacing1989 »

hab jetzt gerade auch erst gelesen das es um junior motor geht :(

da sind dann natürlich meine infos nicht zwingend zu gebrauchen....
Rotax 125ccm
Beiträge: 255
Registriert: Fr 20. Aug 2010, 19:25
Wohnort: Bergheim

Iame X30 Informationen

Beitrag von Rotax 125ccm »

Was ist denn vom Junior Motor anders von der Übersetzung her Vergasereinstellung usw ? Unterschied von Senior zu Junior ist ja nur der Restriktor im Krümmer oder ?
pehaha
Beiträge: 8880
Registriert: Do 8. Sep 2005, 21:50
Wohnort: Hagen
Kontaktdaten:

Iame X30 Informationen

Beitrag von pehaha »

Fährt ein Rotax Junior genauso wie ein Rotax Senior ?

Siehste :D

Der Krümmer ist anders, der ASG ist anders......was noch....vermutlich auch die Leistung :D

125 ccm Junior
digitale Zündung mit Drehzahlbegrenzer bei 14.000 U/min
Leistung: ca. 22 PS/17 Nm

125 ccm Senior 2 Takt Motor
digitale Zündung mit Drehzahlbegrenzer bei 16.000 U/min
Leistung: ca. 30 PS/19.5 Nm
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart :D )
Antworten

Zurück zu „125 Popper/ TAG/ 135ccm“