Antriebsritzel

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Atom1kk
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Antriebsritzel

Beitrag von Atom1kk »

hallo, mich hats eigentlich schon immer ob ein unterschied gibt ob es zwischen den unterschiedlichen Größen beim Antriebsritzel gibt.

Z.B. 12 und 13 Zähne. Wenn man die Übersetzung jewils anpasst, müsste es eigentlich keinen Leistungsunterschied geben. Aber habe paar Leute gefragt und alle hatten unterschiedliche Meinungen. VIele meinten dass die größeren Ritzel einen Vorteil hätten, da die Kette nicht so spitz drüber verläuft aber sicher was sich keiner. was denkt ihr drüber?
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pehaha
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RE: Antriebsritzel

Beitrag von pehaha »

Mal intensiv nachdenken, bisschen Physik und Mechanik, und du kommst sicher selbst auf die Antwort.

Man sollte aber die Größe des Kettenblattes im Auge behalten.

Wir hatten doch erst die Tage solche zum Thema.

( PS: prüfe mal den ersten Satz auf Vollständigkeit der Worte )
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Atom1kk
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Antriebsritzel

Beitrag von Atom1kk »

ja ist mir auch zu spät aufgefallen. ja rhein theoretisch müsste ein größeres ritzel vorne nen vorteil haben. die sache würd mich aber praktisch interessieren
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pehaha
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Antriebsritzel

Beitrag von pehaha »

Großes Ritzel ist zur Materialschonung immer von Vorteil, ein 10er ist zB sehr verschleißfreudig.

Wenn die 2te Stellen hinter dem Komma nicht mehr wichtig ist, beim KF dann ist es wurscht. Weil du bekommst nie 100% gleich Übersetzt.

11:72 =6,54
12:78 =6,50
13:84 =6,46
13:85 =6,53

K.A. ob man im KF die 100stel merkt.
Ein anderes Argument ist die resultierende Kettenblattgröße, wie die Tage für Garching gefragt, das du nicht so in Bodennähe kommst. Z.B ein 90er Blatt im Kerpen X( und die Curbs der Schumacher, Leihkartkurve und im Wäldchen.
Könnte schief gehen.

Beim KZ bewegst du dich im Bereichen 1,4 bis 1,7 und da merkst du deutlich ob du 1,42 oder 1,44 drauf hast. Dort muß man mit 3 Motorritzeln und ca. 4 Achsritzeln die passende Kombi finden.

Aber auch da bemerkst du am Verschleiß, das großes Motorritzel schonender ist.
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