CRG Exzenter Spur + Sturz einstellen

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KPB
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CRG Exzenter Spur + Sturz einstellen

Beitrag von KPB »

Kann jemand einem totalen Neuling mal erklären, wie man Spur und Sturz einstellt und was das für Auswirkungen hat?

Vielen Dank von einem verzweifelten Vater. :O
http://www.bb-karting.de

Sport: ein vernünftiger Versuch des modernen Zivilisationsmenschen, sich Strapazen künstlich zu verschaffen.
pehaha
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RE: Spur und Sturz einstellen

Beitrag von pehaha »

hallo, ich sags ja ungern, aber ihr seit ja noch frisch hier.
Das sind so Themen, die waren schon zig mal da.
Versuchs doch mal in der Suche mit den gleichen Schlagworten.
Sturz AND Spur
Bitte immer erstmal schauen, ob das schon gab, dann erst neuen Beitrag erstellen.
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart :D )
roschdworschd

RE: Spur und Sturz einstellen

Beitrag von roschdworschd »

@KPB:
Also wie man die Spur einstellt... Findest Du sicher in der Suche.
Zu der Sturz.- bzw. Nachlaufverstellung beim CRG mit 4er Exzenter: Mach mal die Achsschenkelbolzen raus. Darunter findest Du an den Exzentern Markierungen.... Wenn ich in der Folgenden Tabelle z.B. schreibe "II oben, II unten", dann meine ich die kleine M4er Schraube am oberen Exzenter und am unteren Exzenter in das Loch mit der Markierung II.

Du hast folgende Möglichkeiten:
II oben, II unten: Grundeinstellung
II oben, IV unten: Positiver Sturz
IV oben, II unten: Negativer Sturz
I oben, I unten: weniger Nachlauf
III oben, III unten: mehr Nachlauf

Das sind die Basiseinstellungen.
Dann gibt es auch noch Kombinierte.
Als da wären:
II oben, III unten: etwas positiver Sturz und etwas mehr Nachlauf
III oben, II unten: etwas negativer Sturz und etwas mehr Nachlauf
I oben, II unten: etwas negativer Sturz und etwas weniger Nachlauf
II oben, I unten: etwas positiver Sturz und etwas weniger Nachlauf
......und noch viele andere, weil es gibt dann auch noch andere Exzenter mit vergrößertem Verstellbereich und auch noch Nullexzenter :-)

Kompliziert ? Sei froh, daß Du nicht ein 2006er Racing hast. Da hat jeder Exzenter 8 Löcher. Und eine Markierung hat nur die Grundeinstellung :-)
DA kommt Freude auf :-)

Aber sei beruhigt. Die Grundeinstellung und die Einstellungen I oben, I unten sowie III oben, III unten sind am wichtigsten und werden in 95% der Fälle verwendet, Sturz wird selten verstellt.

> ...und was das für Auswirkungen hat... <
Da könnte man jetzt 20 Seiten schreiben...
Ein Tip von mir:
Einstellen, probieren lassen und den Fahrer fragen was denn jetzt anders war. Und zwar in welcher Kurve und was beim einlenken, in der Kurve und am Ausgang anders war. Wenn er nichts merkt, oder irgendwas dahermüllt, dann zurück und nochmal probieren, bis er den Unterschied merkt und deutlich beschreiben kann. Es ist nämlich bei allen Einstellungen,(außer der Nachspur) so, daß sie in den verschiedenen Punkten einer Kurve unterschiedliche Wirkungen und Reaktionen zeigen, oft sogar gegenteilige.
Ganz wichtig: Die Stoppuhr bleibt bei solchen Tests in der Kiste. Es geht einzig und allein darum herauszufinden was sich ändert. Später am Tage oder bei einer Veranstaltung probiert man dann verschiedene Einstellungen "auf Zeit" und schaut, was bei den herrschenden Bedingungen schneller ist. Meist kann Dir der Fahrer aber schon ziemlich schnell sagen, was geht und was nicht geht.

Das ist zwar eine schweißtreibende und langwierige Angelegenheit, hat aber den entscheidenden Vorteil, daß der Fahrer so sein Popometer schult.
Bei einem Rennwochenende ändern sich die Streckenbedingungen ständig. Da muss der Fahrer schätzen können, wie sich die Streckenbedingungen entwickeln werden und in Zusammenarbeit mit seinem Schrauber eine entsprechende Einstellung wählen. Und zwar VORHER. Nachher ist man dann zwar bekanntlich schlauer, aber das Training bzw. das Rennen ist gelaufen und die Punkte futsch.
Dafür braucht er Erfahrung mit den verschiedenen Einstellungsmöglichkeiten, und die bekommt er nur durch probieren und austesten.

PS: Den Optimalzustand habt Ihr erreicht, wenn die Stoppuhr immer in der Kiste bleiben kann. Ein erfahrener Fahrer weiß wie schnell er fährt und kann die Zeit auf ein Zehntel schätzen. Ohne Uhr.
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