revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
Interssant.
SKARDELLY ENGINEERING entwickelt zur Zeit einen revolutionären 4-Takt Kartmotor für die DMSB Bambini Kartserie. Derzeit wird in dieser Serie mit 60ccm Zweitaktmotoren gefahren. Aus emissionstechnischen Gründen wird jedoch der Wechsel auf Viertaktmotoren angestrebt. Oberstes Projektziel war einen Motor zu konstruieren der die 4-Takt - bedingten Mehrkosten so gering wie möglich hält, hinsichtlich Maximaleistung und Wartungsaufwand dem 2-Takter jedoch ebenbürtig ist. Der Hubraum wurde mit 140ccm so gewählt dass auch nächsthöhere Leistungsklassen mit geringen Änderungen gefahren werden können.
Der Motor besticht durch seinen extrem einfachen Aufbau und durch die für Viertaktmotoren typische, homogene Leistungsentfaltung. Das Aggregat ist nicht größer als die derzeit verwendeten 60ccm-Zweitaktmotoren und besitzt folgende Konstruktionsmerkmale:
* 1 Zyl. 4-Takt, 140ccm, luft- ölgekühlt
* Bohrung Ø63,2mm, Hub 44,6mm
* Verdichtung 11.5
* Obenliegende Nockenwelle mit 2 Ventilen über Tassenstößel betätigt
* Steuertrieb über Zahnriemen
* Monohead mit massiver, von unten eingeschraubter Graugussbüchse
* Hocheffiziente SE-Pumpe zur Schmierölversorgung
* Wälzgelagerter Kurbeltrieb und wälzgelagerte Tunnelnockenwelle
http://www.skardelly.com/
by ZCORSE
SKARDELLY ENGINEERING entwickelt zur Zeit einen revolutionären 4-Takt Kartmotor für die DMSB Bambini Kartserie. Derzeit wird in dieser Serie mit 60ccm Zweitaktmotoren gefahren. Aus emissionstechnischen Gründen wird jedoch der Wechsel auf Viertaktmotoren angestrebt. Oberstes Projektziel war einen Motor zu konstruieren der die 4-Takt - bedingten Mehrkosten so gering wie möglich hält, hinsichtlich Maximaleistung und Wartungsaufwand dem 2-Takter jedoch ebenbürtig ist. Der Hubraum wurde mit 140ccm so gewählt dass auch nächsthöhere Leistungsklassen mit geringen Änderungen gefahren werden können.
Der Motor besticht durch seinen extrem einfachen Aufbau und durch die für Viertaktmotoren typische, homogene Leistungsentfaltung. Das Aggregat ist nicht größer als die derzeit verwendeten 60ccm-Zweitaktmotoren und besitzt folgende Konstruktionsmerkmale:
* 1 Zyl. 4-Takt, 140ccm, luft- ölgekühlt
* Bohrung Ø63,2mm, Hub 44,6mm
* Verdichtung 11.5
* Obenliegende Nockenwelle mit 2 Ventilen über Tassenstößel betätigt
* Steuertrieb über Zahnriemen
* Monohead mit massiver, von unten eingeschraubter Graugussbüchse
* Hocheffiziente SE-Pumpe zur Schmierölversorgung
* Wälzgelagerter Kurbeltrieb und wälzgelagerte Tunnelnockenwelle
http://www.skardelly.com/
by ZCORSE
La genialita e un motore di vita
- HollaDieWaldfee
- Beiträge: 1018
- Registriert: Fr 9. Nov 2007, 14:34
- Wohnort: Aurich
- Kontaktdaten:
RE: revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
wenns darum geht dürften ja gar keine 2 takter mehr fahrenOriginal von zcorse
Interssant.
[...] Aus emissionstechnischen Gründen wird jedoch der Wechsel auf Viertaktmotoren angestrebt. [...]
http://www.skardelly.com/
by ZCORSE
Wer später Bremst ist länger schnell
- VAMPIRE-Dennis
- Beiträge: 97
- Registriert: Do 6. Mai 2010, 17:35
- Wohnort: Albstadt
- Kontaktdaten:
RE: revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
Kommt so was blödes schon wieder?
Dann fährst du wohl auch nen Trabbi was?
Dann fährst du wohl auch nen Trabbi was?
revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
Moin,
Ach ja, der gute alte Streit "Ölverbrenner gegen Rüttelplatten".
Aber zu Corses Beitrag:
Wäre mal ganz nett, dann müssten die Väter ihren Söhnen nicht mehr so einen Quatsch wie Vergaser drehen beibringen, die Lärmbelästigung durch Schrauber die um gefühlt vier Uhr morgens den Vergaser testen bzw. die Kupplung vorglühen wäre dann auch gegessen.
Dann habe ich auch mal wieder meinen Senf dazugegeben,
Onno
Ach ja, der gute alte Streit "Ölverbrenner gegen Rüttelplatten".
Aber zu Corses Beitrag:
Wäre mal ganz nett, dann müssten die Väter ihren Söhnen nicht mehr so einen Quatsch wie Vergaser drehen beibringen, die Lärmbelästigung durch Schrauber die um gefühlt vier Uhr morgens den Vergaser testen bzw. die Kupplung vorglühen wäre dann auch gegessen.
Dann habe ich auch mal wieder meinen Senf dazugegeben,
Onno
The Four Stroke Sound - The Four Stroke Power
GM
GM
revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
ich weiß nicht was man an so einem Teil so toll finden kann.
Irgendwann haben wir den Kartsport mit so nem Schei... kaputt gemacht.
An so nem Motor sind gefühlte 1000 Teile dran.
Lasst es doch so wie es ist und gut...
Irgendwann haben wir den Kartsport mit so nem Schei... kaputt gemacht.
An so nem Motor sind gefühlte 1000 Teile dran.
Lasst es doch so wie es ist und gut...
HIER könnte Ihre Werbung stehen
revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
Und worin besteht der Sinn, in der Bambiniklasse, die traditionell zukünftige KF-Piloten ausbilden soll, einen Motor anzubieten, der GENAU DAS EBEN NICHT tut...?Original von 42er
Wäre mal ganz nett, dann müssten die Väter ihren Söhnen nicht mehr so einen Quatsch wie Vergaser drehen beibringen, die Lärmbelästigung durch Schrauber die um gefühlt vier Uhr morgens den Vergaser testen bzw. die Kupplung vorglühen wäre dann auch gegessen.
www.mach1kart.de
www.kart24.de
Bitte meine PN-Funktion nur für forenbezogene Themen oder private Diskussionen benutzen - Geschäftliches oder technische Fragen bitte offiziell per Mail...
www.kart24.de
Bitte meine PN-Funktion nur für forenbezogene Themen oder private Diskussionen benutzen - Geschäftliches oder technische Fragen bitte offiziell per Mail...
revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
Ganz davon abgesehen, frag ich mich, was an der Schüssel so revolutionär is?!
Gruß Jan
- familyracingteam
- Beiträge: 209
- Registriert: So 10. Feb 2008, 19:48
- Wohnort: Weinheim
- Kontaktdaten:
revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
Das Problem ist doch jetzt schon mit den neuen Vergasern bei den Bambinis da, wenn diese Piloten dann mal KF fahren sind sie von Anfang an überfordert den Vergaser zu treffen.
Zum Glück durften wir im letzten Jahr vor unserem Umstieg in die KF Klasse den guten alten Tili noch fahren und hatten keine großen Probleme mit den zwei Schräubchen am Bolex am KF3.
Keine Ahnung wer sich solche Sachen ausdenkt und was die bringen sollen???
Zum Glück durften wir im letzten Jahr vor unserem Umstieg in die KF Klasse den guten alten Tili noch fahren und hatten keine großen Probleme mit den zwei Schräubchen am Bolex am KF3.
Keine Ahnung wer sich solche Sachen ausdenkt und was die bringen sollen???
Fahrer: Philipp Luis Belgraver
Meister Baden Pokal 2010 BA
Vize Meister SAKC 2010 BA
Gewinner Kart Pokal ADAC Nordbaden 2010
3.Platz Rhein Main Kart Cup 2011 KF3
3.Platz Rhein Main Kart Cup 2012 Rotax Junior
3.Platz BW Kart Cup 2012 Rotax Junior
1.Platz DSW Cup Junior Schalter
Meister Baden Pokal 2010 BA
Vize Meister SAKC 2010 BA
Gewinner Kart Pokal ADAC Nordbaden 2010
3.Platz Rhein Main Kart Cup 2011 KF3
3.Platz Rhein Main Kart Cup 2012 Rotax Junior
3.Platz BW Kart Cup 2012 Rotax Junior
1.Platz DSW Cup Junior Schalter
revolutionären 4t motor für die DMSB Bambini Kartserie
Wer sagt denn sowas?Aus emissionstechnischen Gründen wird jedoch der Wechsel auf Viertaktmotoren angestrebt
Zum Thema Vergaser:
Ich kann mir gut vorstellen, dass es für einen 9 jährigen schwieriger ist die richtige Vergasereinstellung zu finden, als für einen 12 jährigen. Dieser verfügt bereits über mehrere Jahre Erfahrung. Außerdem tastet man sich von der Grundeinstellung, also von der sicheren Seite, in Richtung optimale Gemischeinstellung.
Ich finde die Entscheidung bei den Bambinis, den festbedüsten Vergaser einzuführen, nicht verkehrt.
HIER könnte Ihre Werbung stehen