Anfänger braucht Hilfe bei der Vergasereinstellung!

Myself · Beitrag von **Myself** » So 20. Aug 2006, 11:12

Hallo,

ich habe folgende Frage (fahre 100er, Wasser, KZH), wenn ich bei hoher Drehzahl choke, sagen wir 17500 U/min und der Motor sofort einbremst, ist das dann ein Zeichen dafür, dass dor Motor obenrum zu fett läuft. Wie finde ich das Maximum der Magereinstellung heraus, nicht dass er mir klemmt.
Dann stelle ich noch folgendes fest, also ich habe die LOW-Düse schon ca. 15 min. reingedreht: Wenn ich bei ca. 9-10'000 U/min nur Halbgas fahre stottert er leicht, was kann das sein? Auch zu fett, oder was?
Bitte dringend um Hilfe, will keinen Klemmer riskieren.
Danke euch schonmal für die Antworten.

Hoch leben die 2-Takter!!!

Tim · Beitrag von **Tim** » Mo 21. Aug 2006, 08:19

Hi,
Also als ich noch einen 100er hatte habe ich immer geguckt ob er beim Beschleunigen ein wenig qualmt. bin so eigentlich immer gut gefahren ohne den Motor fest zu fahren.

Gruss Tim

Kartracer · Beitrag von **Kartracer** » Mo 21. Aug 2006, 10:14

Was für einen Vergaser fährst Du denn? Wie ist Deine Einstellung?

Gruß Manfred

Myself · Beitrag von **Myself** » Mo 21. Aug 2006, 10:23

Hallo, habe einen KZH-Vergaser drauf, Grundeinstellung High 1 1/4 Low 1 3/4, der is nur am süffen, vor allem wenn er kalt ist, aber selbst bei Betreibstemperatur. Wie ist das mit dem leichten stottern bei Halbgas, was kann das sein?
Danke

karkar · Beitrag von **karkar** » Mo 21. Aug 2006, 18:48

am besten du probierst mal auf der geraden bei vollgas die luftflasche kurz zuzuhalten.zieht der motor an,bist du zu mager!geht er in die knie ist alles ok.das stottern kommt wahrscheinlich daher,das die einstellung der unteren schraube mit der oberen nicht zusammenpasst.du musst also beide verstellen.du drehst am besten die untere so weit auf bis er bei ca 10000U/min nicht mehr zieht.dann wieder zu bis ersauber hochzieht.das stotter kann nämlich von zu magerer oder zu fetter einstellung kommen.wenn er sauber hochzieht kümmerst du dich um die high einstellung.in der box dann einfach mal das kerzenbild kontrollieren.dann sollte nix passieren.

Turbinchen · Beitrag von **Turbinchen** » Mo 21. Aug 2006, 22:08

Hi!

Ich fahre den gleichen Motor mit den gleichen Vergaser, am Anfang hatte ich auch meine Problemchen!

Deine Einstellung ist zu fett!

Probier mal High 1 Umdrehung auf und Low 1 und 40 Minuten auf.

Wichtig ist den Vergaser mal während der Fahrt zu verändern und zwar unten läßt Du erstmal und drehst oben 5 Minuten auf und mal 5 Minuten zu dabei beobachtest wie der Motor sich verhält.

Dann fährst Du einen längeren Turn mit der Einstellung, bei rausfahren Motor sofort abstellen, Kerze raus, Kerzenbild sollte oben rehbraun sein und bis zum Kerzengewinde leicht schwarz werden.

So läuft der KZH sauber und Du hast noch ein Sicherheitspolster mit dieser Vergasereinstellung.

Es gibt Fahrer die drehen noch magerer um die letzten Zentel rauszukitzeln.

Gruß

Thomas

blizzard · Beitrag von **blizzard** » Di 22. Aug 2006, 00:06

wie sollte die kerze aussehen wenn ich den motor mit einer richtig mageren einstelleung einstelle z.b im rennen um das letzte aus dem motor rauszuholen?

Turbinchen · Beitrag von **Turbinchen** » Di 22. Aug 2006, 07:39

Dann ist die Kerze überwiegend rehbraun und die Spitze der Elektrode leicht weiß!
Aber dann bewegt man sich schon im Limitbereich!

Gruß

Thomas

karkar · Beitrag von **karkar** » Di 22. Aug 2006, 16:44

also das mit der renneistellung kann man nicht so einfach sagen.
Die rennmotoren haben mehr spaltmaß also kannst du so ein kerzenbild bei deinem motor gar nicht fahren.
von wegen weiße kerze mein ich.da klemmt er dir dann sofort.
bei meinem gehts zwar aber das liegt halt am spaltmaß.
um das zu schaffen musst halt mal mit deinem tuner reden.
am besten hetschel oder charly.dann kanst auch weiße kerzen fahren.