ich hätte da eine Depperles-Frage: Woran erkenne ich was für eine Nadel (K27 oder K98) ich in meinem Vergaser verbaut habe? Gibt es da optische Unterschiede oder ist irgendwo ein Schriftzug?
Danke schon mal im Vorraus.
Rotax-Max Unterschied K27 und K98 erkennen
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Hallo,
ich hätte da eine Depperles-Frage: Woran erkenne ich was für eine Nadel (K27 oder K98) ich in meinem Vergaser verbaut habe? Gibt es da optische Unterschiede oder ist irgendwo ein Schriftzug?
Danke schon mal im Vorraus.
ich hätte da eine Depperles-Frage: Woran erkenne ich was für eine Nadel (K27 oder K98) ich in meinem Vergaser verbaut habe? Gibt es da optische Unterschiede oder ist irgendwo ein Schriftzug?
Danke schon mal im Vorraus.
"When you’re racing, it... it’s life. Anything that happens before or after... is just waiting." - Steve McQueen in "Le Mans" (1970)
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schieber rausholen und die nadel raus machen =) ist eingestanzt
mfg
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http://www.meikmaschlenski.de
Niemand ist Perfekt aber, du kannst versuchen es zu werden!... Ayrton Senna
Das ganze Stadion wird gegen uns sein, etwas schöneres gibt es nicht... Oliver Kahn
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es steht auf der Nadel drauf, 
einfach mal oben den schwarzen Deckel aufdrehen und auf der Nadel schaun.
Sollte eingraviert sein.
einfach mal oben den schwarzen Deckel aufdrehen und auf der Nadel schaun.
Sollte eingraviert sein.
Zuletzt geändert von master24 am Fr 28. Mai 2010, 18:09, insgesamt 1-mal geändert.
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Super, danke Euch für die Tips.
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Kartfighter
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Und läßt man alles Andere im Vergaser gleich, wenn man die Nadeln tauscht?
Und was bringt der Wechsel der Nadeln?
Wofür ist die 98iger und wofür die 27iger gut?
Gruß
KF
Und was bringt der Wechsel der Nadeln?
Wofür ist die 98iger und wofür die 27iger gut?
Gruß
KF
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mit der einen läuft er bei bestimmten Bedingungen besser als mit der anderen, wobei man mit einer von beiden (glaube 27) keinen Leerlauf hinbekommt. Genauere Informationen bekommst du durch ausprobieren. Stellst du dabei keine Unterschiede fest, ist es für dich irrelevant.
Evtl hilft auch die suchfunktion.
Evtl hilft auch die suchfunktion.
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Die K98 ist für die "Trampler" besser geeignet, die K27 für die mit Gefühl im Hinterhuf...
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Ich beantworte grundsätzlich keine "privaten" Anfragen via PN zu Setup- und Motor-Tipps, die nicht auch öffentlich im Forum für alle User einsehbar gestellt werden können!
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die 27er ist unten was breiter, also bei niedrigeren drehzahlen ist der motor was fetter
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
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Atom1kk:
Dafür, dass du Rotax fährst, liegst du auffallend oft daneben.
Tipp: VOR dem Tippen, recherchieren...
Zur Info (Maße in mm):
K27 K98
A 2,50 2,52
B 1,80 1,80
C 44 40
Die 27er Nadel ist also über einen längeren Verlauf (44 mm) DÜNNER, gibt also bei gleicher Düse und identischem Hub eine größere Ringspaltfläche in der Hauptdüse frei.
Das heißt im Umkehrschluss, dass man bei verkleinerter Düse im Teillastbereich ein Überfetten verhindert und im Vollastbereich, wo die Nadel keine Wirkung mehr zeigt etwas magerer kahren kann.
Aufgrund des längeren Hubs reagiert der Motor sensitiver auf verschiedene Pedalstellungen im Teillastbereich.
Das meinte ich auch vorher mit den "Tramplern", denn die schnellen Rotaxler treten gefühlvoll rollend auf das Pedal beim Herausbeschleunigen und das ist mit der Hauptgrund, warum deren Motoren angeblich unten raus so viel besser gehen.
Dafür, dass du Rotax fährst, liegst du auffallend oft daneben.
Tipp: VOR dem Tippen, recherchieren...
Zur Info (Maße in mm):
K27 K98
A 2,50 2,52
B 1,80 1,80
C 44 40
Die 27er Nadel ist also über einen längeren Verlauf (44 mm) DÜNNER, gibt also bei gleicher Düse und identischem Hub eine größere Ringspaltfläche in der Hauptdüse frei.
Das heißt im Umkehrschluss, dass man bei verkleinerter Düse im Teillastbereich ein Überfetten verhindert und im Vollastbereich, wo die Nadel keine Wirkung mehr zeigt etwas magerer kahren kann.
Aufgrund des längeren Hubs reagiert der Motor sensitiver auf verschiedene Pedalstellungen im Teillastbereich.
Das meinte ich auch vorher mit den "Tramplern", denn die schnellen Rotaxler treten gefühlvoll rollend auf das Pedal beim Herausbeschleunigen und das ist mit der Hauptgrund, warum deren Motoren angeblich unten raus so viel besser gehen.
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- dellorto_nadel.gif (9.54 KiB) 485 mal betrachtet
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upps hab mich in meiner tabelle verlesen, stimmt ist magerer
und wie kommst du da drauf dass ich oft daneben liege?
und wie kommst du da drauf dass ich oft daneben liege?
Zuletzt geändert von Atom1kk am Do 10. Jun 2010, 11:43, insgesamt 1-mal geändert.
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
