Schraubenkopf ab, und der Rest steckt noch im Gewinde :(

[xray]

Hallo,
Habe mir vor kurzem ein altes Trulli "Jarno-2" gekauft, und bin jetzt dabei es wieder neu aufzubauen.
Alles saubere Arbeit und keine Mängel, bis jetzt....
...denn, heut Mittag is mir was dummes passiert!!

Das Chassis war vor ein Paar Tagen beim pulvern, und daher haben sich auch die kleinen gewinde an den Achsschenkelhalter zugesetzt, welche ich gerade dabei bin wieder zu befreien, indem ich die schrauben stückweise rein/raus/rein/raus etc. drehe damit das Gewinde wieder zum Vorschein kommt. Klappt ja auch ganz gut, nur ist mir bei einem Gewinde jetzt dummerweise der Kopf der Schraube abgebrochen, und der Rest steckt logischerweise jetzt noch drinn....

Es war nicht immer die selbe Schraube, und mit Gewalt habe ich auch nicht gedreht! Aber das ist ja jetzt auch wurscht, drinn ist drinn




Nun das große Quiz, WIE bekomme ich die Schraube wieder raus? (Leider ist der Kopf genau so abgebrochen das nix übersteht )


Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen,
MfG,
Robin

[Sonikracing]

Du meinst die Schrauben für den Exenter? Dann hast du unten das gleiche Loch? Und die Schraube wahrscheinlich nicht ganz durchgedreht? So das du von unten noch das Loch frei hast? Dann kannst du mit einen langen Bohrer (wahrscheinlich 3,2mm / M4) es super ausbohren weil du noch eine gute Führung hast. Danach das Gewinde nachschneiden.
Ich hatte das gleich auch mal bei einen neuen Chassie. Und das hat bei mir so geklappt ohne das Gewinde anzugreifen und zu ruinieren.
Ich hoffe du verstehst es wie ich es meine

[monster]

Mach doch mal ein Bild rein, wo genau... ist vielleicht verständlicher, aber eine abgebrochene Schraube ist .... so oder so und ich habe auch schon mal eine rausgepuddelt, so was nennt man Piddelsarbeit und macht keinen Spaß, da putze ich lieber ein Kart....

Andrea

[hirth-fahrer]

Du kannst in die Schraube, wie oben schon gesagt wurde ein Loch bohren und dann nimmste dir einen passenden Torx und hämmerst den in das Loch rein. Dann kannst die Schraube wieder rausdrehen. Oder du kaufst dir einen Linksausdreher oder ein Gewindeausdreher-Set. Wenn ich mich recht entsinne, war dieses Thema erst vor kurzem hier zur Diskussion.

[Sonikracing]

Das wird wahrscheinlich so nicht funktionieren. Wenn es kleines Gewinde ist . Ich schätze M4.

[max_t]

Wenn das Gewinde irgendwo rausteht kannst du ja, wenn möglich, zwei Muttern kontern und es dann rausdrehen

Gruß Max

[xray]

sooo,
erstmal danke für die antworten


hab mal nen foto gemacht.
also die schrauben sind schon arg klein! sie steht auch nicht noch leicht raus, sondern ist eher versenkt abgebrochen ?(

hier das bild-->

[Ehemalier]

3mm Bohrer angesetzt und durchgebohrt, dann mitm Gewindebohrer nachschneiden. Oder 2mm und nen kleinen Torx rein. Gut zum üben, wenns nicht klappt ist es doch auch egal, wirklich brauchen tust du das Gewinde ja nicht. Und beim nächsten Mal gleich das richtige Werkzeug nehmen, dann passiert sowas auch nicht.

[xray]

wieso?
also ich muss ja nochmal erwähnen das ich noch neuling im kartsport bin^^
aber wieso sollte man das gewinde nicht brauchen? das muss doch nen sinn haben warum das da ist

andersrum geshen, ist durch den gesammten achschenkel ne lange dicke schraube mit mutter und sicherungclip ...
großartig was passieren kann wo nicht, so klein wie die schraube ja sowieso ist...
aber gut zu wissen

denn: anfänger + fehler = panik

mfg

[Ehemalier]

In der großen Bohrung steckt ein Excenter, also sozusagen eine Scheibe mit einem außermittigen Loch, durch das die Achsschenkelschraube gesteckt wird. Damit stellt man Nachlauf und Sturz ein, muß nach Zusammenbau unbedingt gemacht werden. Der Rand dieser Scheibe steht über die große Bohrung heraus und darin befinden sich viele Löcher. Durch zwei gegenüberliegende Löcher kommt je eine M4 Schraube, um a) das Excenter vor verstellen zu sichern und b) sich die Einstellung zu merken. Dafür reicht auch eine Schraube, zumal sich die Excenter im Fahrbetrieb auch ohne die Sicherung nicht verstellen, sofern die Achsschenkelschraube festgezogen ist.
Das heißt jetzt aber auch, daß auch die große Bohrung innen von Farbe befreit werden muß.