Probleme mit K25
Probleme mit K25
Hallo zusammen,
ich war gestern in Dahlem fahren und hatte einige Probleme, die ich mir nicht erklären kann. Vielleicht könnt Ihr mir ja helfen:
Ich konnte gestern meinen K25 mit HHC-Vergaser nicht über 13 000 Umdrehungen auf der Geraden drehen. Er war ruck- zuck auf 11 000/12 000, aber dann ging nichts mehr. Er fing an zu viertakten.
Das komische jedoch ist, dass wenn ich raus gefahren bin und die Kerze angeschaut habe, dann war die zb von 3-mal anschauen:
1. mal:
porzelan: eine hälfte weiß, aussen herum hasselnußbraun
2. mal:
komplett schwarz
3. mal:
porzelan: braun, aussen schwarz (siehe bilder)
Übersetzung hatte ich eine 11/82 drauf.
wie kann es sein, dass er auf der einen seite nicht über 12 000/13 000 dreht und auf der anderen seite, teilweise sogar weiß war.
Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
Gruß
Markus
ich war gestern in Dahlem fahren und hatte einige Probleme, die ich mir nicht erklären kann. Vielleicht könnt Ihr mir ja helfen:
Ich konnte gestern meinen K25 mit HHC-Vergaser nicht über 13 000 Umdrehungen auf der Geraden drehen. Er war ruck- zuck auf 11 000/12 000, aber dann ging nichts mehr. Er fing an zu viertakten.
Das komische jedoch ist, dass wenn ich raus gefahren bin und die Kerze angeschaut habe, dann war die zb von 3-mal anschauen:
1. mal:
porzelan: eine hälfte weiß, aussen herum hasselnußbraun
2. mal:
komplett schwarz
3. mal:
porzelan: braun, aussen schwarz (siehe bilder)
Übersetzung hatte ich eine 11/82 drauf.
wie kann es sein, dass er auf der einen seite nicht über 12 000/13 000 dreht und auf der anderen seite, teilweise sogar weiß war.
Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
Gruß
Markus
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"The best form of racing is karting...there is no aero and there is so much mechanical grip. I would love to have F1 races like karting, where you battle intensely from the first lap to the last lap..." Rober Kubica
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Also erst mal is die Kerze tropfennaß!! Ich würde tippen zu viel Saft!! Wie sieht das Kolbenbild und der Boden aus???? War der Kolben auch naß??? Was haste alles gecheckt???
Membrane, Vergaser??? Mal ne neue Kerze probiert???
Membrane, Vergaser??? Mal ne neue Kerze probiert???
Am Öl hats nicht gelegen, war ja keins drin !
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Ich hatte gestern in Hagen was ähnliches.
Auch K25 HHC.
Das Kerzenbild wollte nicht zu meiner Einstellei passen. Im letzten Turn dann stottern aus den Kurven heraus. In den turns vorher war die Drehzahl auf knapp15000.
Als wir und die Membranen ansehen wollten schwappte bei der Demontage
ein halber Liter Sprit aus den Geräuschdämpfer.
Vergaser demontiert Membranen ok (eine ausgetauscht) Sprit läuft weiter.
Weiß einer wer HHC (nicht JHC) Vergaser revidiert?
Peter
Auch K25 HHC.
Das Kerzenbild wollte nicht zu meiner Einstellei passen. Im letzten Turn dann stottern aus den Kurven heraus. In den turns vorher war die Drehzahl auf knapp15000.
Als wir und die Membranen ansehen wollten schwappte bei der Demontage
ein halber Liter Sprit aus den Geräuschdämpfer.
Vergaser demontiert Membranen ok (eine ausgetauscht) Sprit läuft weiter.
Weiß einer wer HHC (nicht JHC) Vergaser revidiert?
Peter
Im Übrigen scheint es mir, das es nicht gerade ein Zeichen erfolgreich abgeschlossener Sozialisierung ist, wenn man meint das alle langsameren seien
Anfänger und alle die schneller sind Lebensmüde...
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Kolbenbild habe ich nicht überprüft. Nur die Kerze. hatte sehr fett angefangen (1 1/2 oben und unten) und wollte mich dann rantasten. aber ich kam nie über die 13000 hinaus.
Die Kerze hatte ich am Anfang der Fahrt gewechselt. Dann nicht mehr.
Das komische dabei ist aber, dass die Kerze beim vorherigen überprüfen im porzellan einen weißen fleck hatte (also das halbe porzellan-teil war weiß).
Wie kann das sein, wenn er nicht über 12 500 dreht?
Edit:
Das Porzellan ist doch für die High-Düse verantwortlich (also enddrehzahl). Wenn ich das richtig interpretiere, dann ist das Porzellan auf dem Bild zwar noch etwas fett, aber bei weitem nicht mehr so fett, dass er nicht über 13 000 drehen sollte. Oder nicht?
Die Kerze hatte ich am Anfang der Fahrt gewechselt. Dann nicht mehr.
Das komische dabei ist aber, dass die Kerze beim vorherigen überprüfen im porzellan einen weißen fleck hatte (also das halbe porzellan-teil war weiß).
Wie kann das sein, wenn er nicht über 12 500 dreht?
Edit:
Das Porzellan ist doch für die High-Düse verantwortlich (also enddrehzahl). Wenn ich das richtig interpretiere, dann ist das Porzellan auf dem Bild zwar noch etwas fett, aber bei weitem nicht mehr so fett, dass er nicht über 13 000 drehen sollte. Oder nicht?
Zuletzt geändert von JC1300 am So 24. Mai 2009, 12:36, insgesamt 2-mal geändert.
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Das Porzellan is für nix verantwortlich, das is Isolator!!
Vergaser abgedrückt??? Mal anderen Gaser probieren!
Vergaser abgedrückt??? Mal anderen Gaser probieren!
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Echt? Mir wurde mal gesagt, dass die Farbe des äusseren Rings etwas über die Low-Düse aussagt und die Farbe des Porzellans in der Mitte über die High-Schraube. (Schwarz = fett, hasselnußbraun = optimal, weiß = zu mager).
Verantwortlich war das falsche Wort. Ich meinte, dass die die Eisntellung wiederspiegeln.
Vergaser habe ich frisch gekauft. Das war das zweite Mal, dass ich ihn gefahren habe. Das erste Mal war ok.
Verantwortlich war das falsche Wort. Ich meinte, dass die die Eisntellung wiederspiegeln.
Vergaser habe ich frisch gekauft. Das war das zweite Mal, dass ich ihn gefahren habe. Das erste Mal war ok.
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Zuletzt geändert von JC1300 am So 24. Mai 2009, 13:07, insgesamt 2-mal geändert.
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Hab i noch nie gehört, ne Kerze sollte halt rehbraun sein.
Und 100% beurteilen kannst sowieso nur nach dem Kolbenbild und wie naß/trocken er war/ist!!
Und 100% beurteilen kannst sowieso nur nach dem Kolbenbild und wie naß/trocken er war/ist!!
Zuletzt geändert von Kartomatic am So 24. Mai 2009, 13:09, insgesamt 1-mal geändert.
Am Öl hats nicht gelegen, war ja keins drin !
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Statt so viel in die Kerze zu gucken, gibt es doch 2 einfache Hilfen während der Fahrt, zu ergründen, was es sein kann.
Der eine Weg ist , ein Loch am GD mal kurz abdecken.
Der andere Weg ist, den Spritschlauch mal mit dem Daumennagel abklemmen.
In beiden Fällen erhälst du eine Reaktion.
Dem entsprechend drehst du die Schrauben und schaust was passiert.
Wenn der GD voll Sprit ist, deutet m.E. darauf hin, das dein Nadelventil nicht richtig schließt, bzw,. viel zu früh öffnet.
Bist du immer schon mit diesem Vergaser gefahren oder jetzt das erste Mal???
Der eine Weg ist , ein Loch am GD mal kurz abdecken.
Der andere Weg ist, den Spritschlauch mal mit dem Daumennagel abklemmen.
In beiden Fällen erhälst du eine Reaktion.
Dem entsprechend drehst du die Schrauben und schaust was passiert.
Wenn der GD voll Sprit ist, deutet m.E. darauf hin, das dein Nadelventil nicht richtig schließt, bzw,. viel zu früh öffnet.
Bist du immer schon mit diesem Vergaser gefahren oder jetzt das erste Mal???
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart )
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Ich war der der den GD vollhatte...
Ja, die Nadel habe ich auch angeschaut, habe aber keinen Abdrücker und deshalb die Frage wer die HHC kompetent revidiert.
Der Vergaser lief bei mit nur testweise in der Garage (kein Problen)
Und gestern 3 Sessionen in Hagen kein Problen.
Dann stottern auf der 4. , raus ....gluck, gluck...
(Dafür machen die Rippen kein Problem mehr wenn ich den Freem weglasse...)
Peter
Ja, die Nadel habe ich auch angeschaut, habe aber keinen Abdrücker und deshalb die Frage wer die HHC kompetent revidiert.
Der Vergaser lief bei mit nur testweise in der Garage (kein Problen)
Und gestern 3 Sessionen in Hagen kein Problen.
Dann stottern auf der 4. , raus ....gluck, gluck...
(Dafür machen die Rippen kein Problem mehr wenn ich den Freem weglasse...)
Peter
Im Übrigen scheint es mir, das es nicht gerade ein Zeichen erfolgreich abgeschlossener Sozialisierung ist, wenn man meint das alle langsameren seien
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Meiner ist letzte mal in emsbüren auch total abgesoffen.
Habe aber ein Tillotson vergaser auf meinen k25.
Hatte low 1 1/2 und High 1 1/2 am Anfang..hat aber so übelst gequalmt, und ich habe beide etwas reingedreht..naja war aber immer noch so.
Mein GD war auch nass und die Kerze Schwarz, und der Kolben ebenso.
Kleines Video noch dazu : Hier
Beim Video unten bei Youtube auf HQ klicken für bessere Quali
Mfg
#kev
Habe aber ein Tillotson vergaser auf meinen k25.
Hatte low 1 1/2 und High 1 1/2 am Anfang..hat aber so übelst gequalmt, und ich habe beide etwas reingedreht..naja war aber immer noch so.
Mein GD war auch nass und die Kerze Schwarz, und der Kolben ebenso.
Kleines Video noch dazu : Hier
Beim Video unten bei Youtube auf HQ klicken für bessere Quali
Mfg
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Zuletzt geändert von kev am So 24. Mai 2009, 16:59, insgesamt 3-mal geändert.
.....Was nicht passt, wird passend gemacht....