Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
- LWR-Racing
- Beiträge: 713
- Registriert: Do 21. Jun 2007, 22:19
- Wohnort: Kleve
Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
Hallo Leute,
natürlich habe ich schon die Suche benutzt, erfolglos !
Wer kann mal die Vorteile einer 50er Hohlachse gegenüber zb. einer 40er hervorheben?
greetz mac
natürlich habe ich schon die Suche benutzt, erfolglos !
Wer kann mal die Vorteile einer 50er Hohlachse gegenüber zb. einer 40er hervorheben?
greetz mac
Pavesi ICC auf First S01 , TM125Cross auf CRG Epoch, Iame Parilla Junior auf CRG Evolution Flux
RE: Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
Da bin ich mal gespannt....
KRV. Du darfst.
KRV. Du darfst.
RE: Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
Das waren doch deine Zeiten mit 40iger Achse und so...
Ich bin ein Kind der 50iger!
Im Allgemeinen sind 40iger biegeweicher und weniger torsionssteif. Also ist mit ihnen der Hinterbau weniger steif.
Nun ist die Frage was passiert: Mehr Grip beim einlenken, was eine weiche Hinterachse macht oder klemmt das das Ding eher weil der Hinterbau zu biegeweich (diese Wort ist doch das beste für uns zwei und den Rest der Welt) ist.
Eine 1080iger Achse mit Durchmesser 40 und Wandstärke 5 ist übrigens die Achse mit dem größten Modulo die Birel führt. Und da diese Tabelle sehr wahrscheinlich nicht bloß reine Kundenblenderei ist, naja, wer weiß...
ICH HAB KEINE AHNUNG. Vielleicht, wenn ich Geld hab, bastle ich da mal rum. Neugierig hats mich jetzt gemacht.
Oder du hast eine gute Theorie bereit roschdworschd. Lass mich hier auch gerne belehren.
Ich bin ein Kind der 50iger!
Im Allgemeinen sind 40iger biegeweicher und weniger torsionssteif. Also ist mit ihnen der Hinterbau weniger steif.
Nun ist die Frage was passiert: Mehr Grip beim einlenken, was eine weiche Hinterachse macht oder klemmt das das Ding eher weil der Hinterbau zu biegeweich (diese Wort ist doch das beste für uns zwei und den Rest der Welt) ist.
Eine 1080iger Achse mit Durchmesser 40 und Wandstärke 5 ist übrigens die Achse mit dem größten Modulo die Birel führt. Und da diese Tabelle sehr wahrscheinlich nicht bloß reine Kundenblenderei ist, naja, wer weiß...
ICH HAB KEINE AHNUNG. Vielleicht, wenn ich Geld hab, bastle ich da mal rum. Neugierig hats mich jetzt gemacht.
Oder du hast eine gute Theorie bereit roschdworschd. Lass mich hier auch gerne belehren.
Zuletzt geändert von KRV am Mo 21. Jul 2008, 21:21, insgesamt 3-mal geändert.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
- LWR-Racing
- Beiträge: 713
- Registriert: Do 21. Jun 2007, 22:19
- Wohnort: Kleve
RE: Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
also baut eine 50er Hohlachse automatisch mehr Grip auf als eine 40er Hohlachse?
Pavesi ICC auf First S01 , TM125Cross auf CRG Epoch, Iame Parilla Junior auf CRG Evolution Flux
RE: Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
Die Frage ist wann und wo baut eine Hinterachse Grip auf.
Die sind so eine kleine wohltuende Anomalie im Kartsport.
Laut der Birel Tabelle kannst du aber vom Modulo mit einer 40 teilweise höhere Werte erreichen als mit ner 50. Vor allem weils da verschiedene Wandstärken gibt.
Also ist das automatisch definitiv schon mal falsch.
Die sind so eine kleine wohltuende Anomalie im Kartsport.
Laut der Birel Tabelle kannst du aber vom Modulo mit einer 40 teilweise höhere Werte erreichen als mit ner 50. Vor allem weils da verschiedene Wandstärken gibt.
Also ist das automatisch definitiv schon mal falsch.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
- LWR-Racing
- Beiträge: 713
- Registriert: Do 21. Jun 2007, 22:19
- Wohnort: Kleve
RE: Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
na gut,
aber warum liefern fast alle Karthersteller nun Karts mit 50er Hinterachsen aus 8o?
aber warum liefern fast alle Karthersteller nun Karts mit 50er Hinterachsen aus 8o?
Pavesi ICC auf First S01 , TM125Cross auf CRG Epoch, Iame Parilla Junior auf CRG Evolution Flux
RE: Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
Gute Frage, nächste Frage.
Höchstwahrscheinlich weil sie bei gleicher Steifigkeit leichter sind. Und was leichter ist kann schneller beschleunigt werden.
Höchstwahrscheinlich weil sie bei gleicher Steifigkeit leichter sind. Und was leichter ist kann schneller beschleunigt werden.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
- LWR-Racing
- Beiträge: 713
- Registriert: Do 21. Jun 2007, 22:19
- Wohnort: Kleve
RE: Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
ob die 50er leichter sind muss mal gewogen werden, und ich bin mir da garnicht so sicher?
greetz mac
greetz mac
Pavesi ICC auf First S01 , TM125Cross auf CRG Epoch, Iame Parilla Junior auf CRG Evolution Flux
Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
wenn in deinem chassis original eine 40er drin war würd ich die auch drin lassen
- LWR-Racing
- Beiträge: 713
- Registriert: Do 21. Jun 2007, 22:19
- Wohnort: Kleve
Vorteile der 50er Hohlachse gegenüber zb. 40er?
Begründung?
Pavesi ICC auf First S01 , TM125Cross auf CRG Epoch, Iame Parilla Junior auf CRG Evolution Flux