Schaltkartchassi mit Rotax Max

[e-camel]

Hey Leute,

ich habe mir gerade ein Schaltkartchassi gekauft und baue meinen Rotax Max drauf. Meine Frage lautet, was muss ich mit einem Schaltkartchassi beachten, wie muss ich meinen Fahrstil anpassen um schnellere Rundenzeiten fahren zu können...

Wäre schön wenn Ihr mir Eure Erfahrungen mitteilen könntet, die Ihr mit einem Schalter + MAx gemacht habt.

Vielen Dank im Voraus.

e-camel

[Ehemalier]

Tja, ich denke mal, falsche Reihenfolge. Erst fragen, dann kaufen. Hier war vor einigen Wochen mal ein interessanter Beitrag von BigBall, wo er beschreibt, daß es Schaltkartchassis gibt, die nicht unbedingt mit normalen Motoren funktionieren. Generell mußt Du vorm einlenken mit dem Bremsen fertig sein, wenn Du die Vorderradbremsen drauf läßt. Ein Rotax sollte sehr rund gefahren werden, jeder Schwung muß aus der Kurve mitgenommen werden. Ob das nun zum Schaltkartchassis paßt....
Ich sag nur DD2, Rotax mit 2 Gang und Vorderradbremsen, auch kaum schneller als ein normaler Senior.
Ansonsten üben

[Der-Hugo]

den thread meint ed sicherlich

Schalter umbauen

[jörn]

da kann ich mistered nur zustimmen.
Rotax musst du rund und ohne über- oder untersteuern fahren, das kostet einfach zuviel drehzahl und das ist tötlich für den rotax.
ein tipp:
fahr auf eine bahn und fahr 20 runden mit und 20 runden ohne vorderradbremse. du wirst den unterschied merken

[Kartomatic]

Vordere Bremsen braucht beim Max kein Mensch, bist nur langsamer, weil du automatisch eckiger fährst.

[jörn]

kommt drauf an. wenn ich in der rotax max challenge fahren würde, dann würde ich mir auch eine vorderradbremse holen. jedoch als handbremse, das die das überholen deutlich erleichtert und man sie einsetzen kann wann man will.
in spitzkehren z.b. ist es durchaus hilfreich

[-sven-]

na ja die meisten in der rmc haben das ding nach den ersten tests wieder runtergeschraubt...

[jörn]

@ -sven-: wenn du die ergebnisse angesehn hast, sind die top ten plazierungen fast alle auf vorderradhandbremsen unterwegs.

[KRV]

Der Punkt ist:
Bremsen am Limit bringt nichts. Außer Unruhe. Warum soll man also noch stärker und später bremsen?
Außerdem sind die Geschwindigkeitsdifferenzen die man üblicherweise bremst relativ gering und damit die Bremsphase kurz. Wo soll die Zeit zum beruhigen bleiben?

Im Regen werden die Bremsphase wieder sehr lang. Deshalb wird sie da auch gelobt.
Machts klick?!

IN DER RUHE LIEGT DIE KRAFT...

PS:
Übrigens versteift in den meisten Fällen das System vorne den Vorderbau enorm...

Den Rest an scheinbaren Widersprüchen kriegt man jetzt mit der Hilfe doch gebacken...

[Kartomatic]

@KRV: kannst du mir bitte erklären wie eine Vorderradbremsanlage das Chassie vorn versteifen soll? Ist doch auch nur mitm Achsschenkel ans Kart geschraubt und halt noch Scheibe und Sattel dran.