Realistische Höchstleistung SChalter??

[Myself]

Hi,

ich lese immer wieder in Angeboten Schalter ... 45 PS.
Serienmäßig hat der TM k9c ca. 38 PS, was ist bei gutem Tuning realistisch möglich?
Wie wirkt sich das auf die Revidierungsintervalle aus?

Danke

MFG

Myself

[Myself]

Was mich noch interessiert, wieviel bringt ein optimales Tuning ca, auf der Strecke, also wieviel 10tel?

[roschdworschd]

>...was ist bei gutem Tuning realistisch möglich?...<

Maximal 5%

[Kimster]

Mehr als 2 PS werden es nicht werden, wenns wirklich gut gemacht ist.

[Andres]

2 Zehntel soll es schon bringen wurde mir heute vom Tuner gesagt. Muß man sicherlich auch umsetzen können.

Andres

[Myself]

Danke erstmal für eure Antworten.

Meint ihr man merkt die Mehrleistung oder ist das eher nur am Alfano abzulesen?

[KRV]

Man spürt mehr als man sieht.
3-4 Zehntl?! Den Tuner will ich haben, dann Gewinn sogar ich...
2 Zehntl ist schon verdammt gut.
Man bedenke: 10 Kurven in jeder nur 2 Hundertstl -> 2 Zehntl.
Das sieht man nicht so leicht ohne viel Technik.

[Myself]

Spürt man in der Relation also mehr als man sieht?
Würde der Laie zwischen einem getunten und einem ungetunten einen merklichen Unterschied im Anzug spüren?

[Kartomatic]

Ich denke das der Laie da ned viel Unterschied spürt, der Profi wird wahrscheinlich sagen "Unterschied wie Tag und Nacht". Ich würd sagen fürs Hobby original so wie er is, hält gut und geht gut.

Tuning geht halt auch immer auf Kosten der Haltbarkeit, sprich die Wartungsintervalle werden kürzer.

[KRV]

An nem Schalter macht man kein wirkliches Tuning mehr. An jedem Rennmotor macht man eigentlich kein wirkliches Tuning mehr.
Deshalb geht da nicht wirklich was auf die Haltbarkeit.

Wie man die Leistungssteigerung empfindet, hängt von der Erfahrung ab.
Ein Laie wird tatsächlich enttäuscht sein. Siehe Beispielrechnung unten. Und zwei Zehntl ist schon wirklich das höchst der Gefühle.

Edit: Tuning, dass sich im Reglement befindet. Darauf beziehe ich mich.