Realistische Höchstleistung SChalter??
Realistische Höchstleistung SChalter??
Hi,
ich lese immer wieder in Angeboten Schalter ... 45 PS.
Serienmäßig hat der TM k9c ca. 38 PS, was ist bei gutem Tuning realistisch möglich?
Wie wirkt sich das auf die Revidierungsintervalle aus?
Danke
MFG
Myself
ich lese immer wieder in Angeboten Schalter ... 45 PS.
Serienmäßig hat der TM k9c ca. 38 PS, was ist bei gutem Tuning realistisch möglich?
Wie wirkt sich das auf die Revidierungsintervalle aus?
Danke
MFG
Myself
Zuletzt geändert von Myself am Mo 26. Mai 2008, 16:38, insgesamt 2-mal geändert.
RE: Realistische Höchstleistung SChalter??
Was mich noch interessiert, wieviel bringt ein optimales Tuning ca, auf der Strecke, also wieviel 10tel?
RE: Realistische Höchstleistung SChalter??
>...was ist bei gutem Tuning realistisch möglich?...<
Maximal 5%
Maximal 5%
Realistische Höchstleistung SChalter??
Mehr als 2 PS werden es nicht werden, wenns wirklich gut gemacht ist.
Realistische Höchstleistung SChalter??
2 Zehntel soll es schon bringen wurde mir heute vom Tuner gesagt. Muß man sicherlich auch umsetzen können.
Andres
Andres
Zuletzt geändert von Andres am Fr 19. Sep 2008, 09:49, insgesamt 2-mal geändert.
Realistische Höchstleistung SChalter??
Danke erstmal für eure Antworten.
Meint ihr man merkt die Mehrleistung oder ist das eher nur am Alfano abzulesen?
Meint ihr man merkt die Mehrleistung oder ist das eher nur am Alfano abzulesen?
Realistische Höchstleistung SChalter??
Man spürt mehr als man sieht.
3-4 Zehntl?! Den Tuner will ich haben, dann Gewinn sogar ich...
2 Zehntl ist schon verdammt gut.
Man bedenke: 10 Kurven in jeder nur 2 Hundertstl -> 2 Zehntl.
Das sieht man nicht so leicht ohne viel Technik.
3-4 Zehntl?! Den Tuner will ich haben, dann Gewinn sogar ich...
2 Zehntl ist schon verdammt gut.
Man bedenke: 10 Kurven in jeder nur 2 Hundertstl -> 2 Zehntl.
Das sieht man nicht so leicht ohne viel Technik.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
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Realistische Höchstleistung SChalter??
Spürt man in der Relation also mehr als man sieht?
Würde der Laie zwischen einem getunten und einem ungetunten einen merklichen Unterschied im Anzug spüren?
Würde der Laie zwischen einem getunten und einem ungetunten einen merklichen Unterschied im Anzug spüren?
- Kartomatic
- Beiträge: 2057
- Registriert: Do 3. Apr 2008, 21:28
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Realistische Höchstleistung SChalter??
Ich denke das der Laie da ned viel Unterschied spürt, der Profi wird wahrscheinlich sagen "Unterschied wie Tag und Nacht". Ich würd sagen fürs Hobby original so wie er is, hält gut und geht gut.
Tuning geht halt auch immer auf Kosten der Haltbarkeit, sprich die Wartungsintervalle werden kürzer.
Tuning geht halt auch immer auf Kosten der Haltbarkeit, sprich die Wartungsintervalle werden kürzer.
Zuletzt geändert von Kartomatic am Mo 26. Mai 2008, 19:58, insgesamt 1-mal geändert.
Am Öl hats nicht gelegen, war ja keins drin !
Realistische Höchstleistung SChalter??
An nem Schalter macht man kein wirkliches Tuning mehr. An jedem Rennmotor macht man eigentlich kein wirkliches Tuning mehr.
Deshalb geht da nicht wirklich was auf die Haltbarkeit.
Wie man die Leistungssteigerung empfindet, hängt von der Erfahrung ab.
Ein Laie wird tatsächlich enttäuscht sein. Siehe Beispielrechnung unten. Und zwei Zehntl ist schon wirklich das höchst der Gefühle.
Edit: Tuning, dass sich im Reglement befindet. Darauf beziehe ich mich.
Deshalb geht da nicht wirklich was auf die Haltbarkeit.
Wie man die Leistungssteigerung empfindet, hängt von der Erfahrung ab.
Ein Laie wird tatsächlich enttäuscht sein. Siehe Beispielrechnung unten. Und zwei Zehntl ist schon wirklich das höchst der Gefühle.
Edit: Tuning, dass sich im Reglement befindet. Darauf beziehe ich mich.
Zuletzt geändert von KRV am Mo 26. Mai 2008, 20:15, insgesamt 1-mal geändert.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
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