Neuer 250ccm 4T von GM

Für die "Anti 2Takt Fraktion" 4 Takter, Honda, B&s usw.
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zcorse
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Neuer 250ccm 4T von GM

Beitrag von zcorse »

8) Ciao zusammen

Hab nicht schlecht gestaunt als ich auf einer renommierten italienischen Zeitschrift "Autosprint" den bricht gelesen habe das jetzt auch in Italien
eine 4 T Meisterschaft startet.

Bis hier nichts neues hab ich gedacht, doch wo ich mir die Motoren listen Hersteller angeschaut habe, da ist mir dir GM Engines aufgefallen.
Ich hab bis zu diesen zeit punkt gar nicht gewusst das GM Rennkartmotoren baut.

Also ran ans web und siehe da.

http://www.gmengines.net/

den Rest überlasse ich euch.

ciao ZCORSE 8)
La genialita e un motore di vita
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Rabbitracer
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Neuer 250ccm 4T von GM

Beitrag von Rabbitracer »

Dir hab ich ja schon geschrieben.... ;)

Jetzt wird es doch langsam interessant, im 4 Takt Lager.

Überdies ne gute Idee, für die erfahrenen Banhmotoren Firmen.

Warum nicht was im Kartsport engagieren?

Jetzt wirds ernst , für die Konkurrenz...... :D

Wer weiss , ob nicht auch schon andere wie Bellini und Jawa , das mitgekriegt haben und gar nicht einsehen warum man da denen das Feld überlässt :tongue:

Dat wird vieleicht noch ne richtige grosse Markenvielfalt geben.

So langsam versuche ich mich schon an den Gedanken zu gewöhnen das irgendwann 4 Takt fahren , einfach das einfachere ist und man mit 2 Takt nur noch Nachteile hat...

Billig wien 2 Takter wird so einer aber nie werden.

Bin ma gespannt ob ich ma einen davon live sehe. Normal sind sie nicht stärker aber da muss man ja abwarten wie fahrbar der is und was dann an Upgrades geben wird. Und wie standfest der dann bleibt.

Wie man 500er Eintöpfe standfest bekommt , weiss man bei GM aber schon. Ein 250er bauen , können die allemal.

Ralf
Klug ist wer nur die Hälfte von dem glaubt was er hört.Noch klüger der, der weiss,welche hälfte genau
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Zornix
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Neuer 250ccm 4T von GM

Beitrag von Zornix »

Vielleicht findet sich ja hier ein Übersetzer, der mal paar Infos von der Seite hier rein setzten kann. Ich habe da paar Probleme mit der Sprache ;(
Karte mit Outdoorbahnen

Versuchs wenigstens ... bei MacGyver hats auch funktioniert !
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zcorse
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Beitrag von zcorse »

Allso kurz übersetzung

Ottimizzazione fasatura: dieser motor hat die möglichkeit die steuerrader der nockenwelle zu varire +- 5 grad (laut reglement)
So kan man den Motor noch zusätzlich abstimmen.

Accensione induttiva : Dieser GM hat induktive zündanlage verbaut

Frizione registrabile : Die Kupplung kann man von einstellen ohne die Zugfeder erstzen zu müssen .


Lubrificazione a carter secco: Der GM hat trockensumphschmireung der beählter wird am Külher mit angeschraubt. 0.7 l öl

Una ragione per scegliere il nostro motore? Wiel Sie 25 jahren erfahrung mit Bahnsportmotoren (mehrfache Meister weiltweit)


INFO:

SCHEDA TECNICA
Cilindrata 248,50 cc
Cilindri 1
Corsa 52 mm
Alesaggio 78 mm
Nr. Valvole 4
Distribuzione DOCH
Comando di distribuzione Catena
Carburatore Dellorto PHF30D
Accensione GM induttiva ad anticipo variabile
Lubrificazione Forzata a carter secco
Trasmissione a catena con frizione registrabile Surflex
Avviamento elettrico
Potenza 33 CV alla ruota
Numero massimo di giri 13.000 con limitatore
Peso 16,5 Kg



Preis 3800€ Mwst inbegriffen (Italien)

Ersatz Kosten für Ersatzteile:

COSTI PRINCIPALI RICAMBI
Pistone il lega Rolls Royce 203,00 €
Biella ricavata CNC 188,00 €
Valvole cdu 39,90 €
Molle Valvole 141,00 €
Asse + gabbia 78,00


Wen das keine transparenz ist

ciao ZCORSE 8)
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zcorse
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Beitrag von zcorse »

Sorry für mein Deutsch

ciao ZCORSE 8)
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Zornix
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RE: Neuer 250ccm 4T von GM

Beitrag von Zornix »

Dakeschön ... :rolleyes:

da sind ja paar schöne Highlights dabei ... und jetzt mal abwarten was die Standfestigkeit angeht etc.
Steht da auch was zur Wartung o.ä. ?
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Rabbitracer
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Neuer 250ccm 4T von GM

Beitrag von Rabbitracer »

Das dauert ja wohl noch ein wenig...

ich wünsche dem Guiseppe Marzotto jedenfalls das ihm das gleiche noch mal gelingt, was er im Bahnsport schon geschafft hat.

Damals waren allerdings die Konkurenzprodukte ziemlich alter Kaffe. Das einzig neuere Triebwerk war ein 4 Ventil Weslake oder das damalige Jawa Modell.

Die mussten dann aber einige Motor Modelle neu entwickeln, während der GM von 87 bis 96 , alles in Grund und Boden fuhr. Und dabei enorm standfest.

Entstanden soll das Engagement des frühreren Speedway Fahrers , aus dem Ärger heraus , über die mangelnde Qualität, bei den damaligen Bahnmotoren. Und die waren auch nicht gerade ohne jahrzehntelange Entwicklung.

Der hatte wohl hohe Ansprüche....stammt aus reichem Hause und dachte sich: Das kann ich besser.

Und so wars.

Heute hat er allerdings starke Konkurenz von Swissauto und Tech F1 und Oral.....

Doch hört man ja schon mal von unzufriedenen VT250 fahren, das die gern mal auseinder fliegen.....also wer weiss...

Vom GM erwarte ich eben gerade Standfestigkeit gepaart mit hohem Potenzial

Wissen werden wir es aber wohl erst wenn die Saison vorüber ist.

ralf
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Redrunner
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Beitrag von Redrunner »

Schaut ja gut aus das dingens allerdimgs genaueres sagt nur die Zukunft ! Ich glaube aber auch das sich in den nächsten Jahren noch einiges tun wird im 4T Bereich !
Ich kann doch auch nichts dafür !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Zash
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Beitrag von Zash »

Solange die Preisgestaltung und die Haltbarkeit dieser Motore sich in solch abenteuerlichen Dimensionen bewegt wie momentan üblich wird sich im Bereich 4-Takt NICHTS, aber auch GAR NICHTS positiv bewegen......

Umwelttechnisch gesehen gehört der Viertakter längst komplett eingeführt. Aber wenn man das auf der Basis des bestehenden Reglements und der bestehenden Motoren machen möchte ist damit der Kartsport dann toter als tot 8o
--
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Maxispüler
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Beitrag von Maxispüler »

Also muß ehrlich sagen, das mich die 4 Takter rein optisch auch anziehen. Aber wenn ich an die ganzen Kabel und extra pumpe und was noch alles dann bleib ich doch lieber beim 2 Takter. Aber 3800euro ist ein stolzer Preis. Den tech formel 1 gibt es ja schon für 3000Euro.
Maxispüler = maximale Spülung = maximale Power

Meine Homepage: www.mwmlang.de
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