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Kurvenflitzer

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31

Dienstag, 15. Oktober 2019, 12:25

Hallo PSE,

fahre folgendes set up:
- Zerstäuber: DQ266
- Hauptdüse: 135
- Nebendüse: 60
- Nadel: K98
- oberster Ring

Max Drehzahl auf dem Bock habe ich noch nicht ausprobiert.
Der Motor geht echt gut und ich habe eine max Abgastemperatur von 627C.
Werde ihn jetzt nochmal fetter stellen (Eisbär hat mir DQ268 oder K28 empfohlen).



@all: Hat jemand Erfahrung, welche CRG Teile für ein RS10 Matnello gekauft werden können? (Suche Achsschenkel)

Gruß
Steffen

Munez

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32

Dienstag, 15. Oktober 2019, 14:17

Kommt alles von CRG.
Guck mal unter deinen Achsschenkel, dort ist ein Buchstabe eingestanzt. Es gibt die mit unterschiedlichen Neigungen, zumindest bei CRG.

PSE

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33

Dienstag, 15. Oktober 2019, 19:54

Hallo Steffen,

ich hab mal die Wetter-Daten für den 13.10.2019 20Uhr MEZ für Cuernavaca auf Basis des Stationsluftdruckes eigegeben.

Würde perfekt zu Deinem Eindruck passen, dass der Motor sehr gut geht.
Solltest aber immer prüfen, dass der Kolbenboden keine Detonationen auf der Einlassseite hat.

Ansonsten, wenn Du sicherheitshalber etwas fetter fahren willst, häng einfach die Nadel etwas höher und geh ggf. etwas mit der HD hoch.

Gruß,
Peter
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Kurvenflitzer (15.10.2019)

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34

Dienstag, 15. Oktober 2019, 20:43

Hallo Peter,

vielen Dank für die Info und den Check! Kolbenboden werde vor dem nächsten Lauf überprüfen.
Gibt es einen Unterschied zwischen KZ10 und KZ10C? Habe den KZ10 von Eisbär verbaut.


Gruß
Steffen


P.S. Zum Thema Kosten: Der Fahrer vom KZ10C muss den Kolben wechseln, Preis nur Kolben (+Ring etc) 180€ --> habe schonmal 2 Ersatzkolben gekauft auf Vorrat.

PSE

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35

Dienstag, 15. Oktober 2019, 21:32

Hallo Steffen,

der KZ10C hat einen 4° Kolbenboden, der 10er einen 7°, entsprechend anders sind auch die Brennraumeinsätze.
Zylinder sind ab Werk auch anders (Steuerzeiten, Boosterquerschnitt etc.), Volumen Auspuffbirne, Membrankasten, Auspuffstutzen, Kurbelwellenlager, Hubzapfendurchmesser, Pleuel usw.

Letztendlich brauchen beide Motoren ein Kraftstoff/Luftgemisch von ca. knapp 13/1 für die optimale Leistung, wobei sich der 10C aufgrund der höheren max. Leistung etwas mehr davon reinzieht.

Gruß,
Peter

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Kurvenflitzer (15.10.2019)

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Donnerstag, 17. Oktober 2019, 12:03

Hallo Steffen,

der KZ10C hat einen 4° Kolbenboden, der 10er einen 7°, entsprechend anders sind auch die Brennraumeinsätze.
Zylinder sind ab Werk auch anders (Steuerzeiten, Boosterquerschnitt etc.), Volumen Auspuffbirne, Membrankasten, Auspuffstutzen, Kurbelwellenlager, Hubzapfendurchmesser, Pleuel usw.


Gruß,
Peter


Einspruch, euer Ehren :-) Der Motor, um den es hier geht, hat einen 4° Kolben und Brennraum (wenn ich mich richtig erinnere, B6). Ergänzend: QK hatte ich auf 1.05 eingestellt. ZZP 1.5 v. OT.
Zylinder ist nicht mehr original, sehr auf Leistung bei hoher Drehzahl getrimmt.

Greets, Lars

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